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Construido y habilitado con parches, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México sigue siendo uno de los nodos más débiles de la infraestructura del país. Es un verdadero “queso gruyer”, me dijo un experto en la industria aérea. Sí que lo es. Por sus accesos “alternativos”, por ejemplo, la Policía Federal ingresa libremente, a su completo arbitrio. La zona estéril no es tan estéril. Por ello, no es de sorprenderse que a diario sucedan episodios en los que el crimen organizado haga de las suyas. Pero más importante aún es la capacidad misma del aeropuerto. En la actualidad, casi 60 por ciento de los slots relevantes los tienen líneas aéreas de bajo costo, como Interjet o Volaris, que han ganado terreno tomando los espacios que dejó Mexicana. El patrón de sustitución de Mexicana ocurrió de manera tan veloz, que quienes cotidianamente viven en su entraña saben que el aeropuerto de la capital está por saturarse en un plazo máximo que no rebasa los tres...